Alla inlägg av Timoty

Däcksrenovering Del 1

Det största på att-göra-listan är en omfattande däcksrenovering. Där vi ska ta bort det gamla och slitna teakdäcket. Ersätta skadat sandwichmaterial för att sedan lägga in alla hål. Ny topcoat ska målas på däck. Sedan ska vi lägga halkskyddsmatta för att få det bästa fotfästet samt ett nytt och fräscht däck som håller i många år till!

 

DSC_0327

Båten på plats i verkstaden.

 

DSC_0329

Beslag och däcksgenomförningar borttagna på rufftaket.

 

DSC_0330

Träpluggarna över skruvarna slogs ur med en kniv och hammare.

 

DSC_0335

Teaken bröts loss med kofot när skruvarna var borta.

 

DSC_0340

Samma procedur upprepades för resten av däcken, allteftersom vi bråkat med skotskenor och diverse beslag vars muttrar någon tyckte det var en bra ide att plasta in där skotten sedan placerades…

 

DSC_0346

Ett stycke lätt begagnat teakdäck.

 

DSC_0349

Tätningsmaterialet togs bort med roterande stålborste.

 

DSC_0351

Efter att allt spackel emellan det gjutna halkskyddet och kanter slagit bort började nerslipningen av av halkskyddet för att för ett jämnt däck utan kanter. Här är halva rufftaket nerslipat. Innan allt var färdigslipat hade det gått åt 3 blåa slipmaskiner….

 

DSC_0363

Jag fick sedan tag på en fuktmätare(Tack John) för att kunna lokalisera vart det hade kommit in vatten i distansmaterialet.
I fören kom det in via ankarboxen samt dåligt tätat vid kutterstag och ankarspel varav jag fick kapa översta lagret plast och slå bort det fuktiga balsaträet.
DSC_0364

Skarndäck SB sida fuktskadat då ramträet var löst och vatten trängt ner i skruvhålen.

 

DSC_0365

Likaså BB sida.

 

DSC_0371

Även SB och bb sida om luckgaraget.

 

DSC_0368

Såhär ser röten balsa ut. Jag har fuktmätt hela däcket och kapat ur dåligt material med goda marginaler och kommer ersätta det med divinycell när det torkat ordentligt.

Det är här status är idag. Förhoppningsvis börjar plastningen i slutet av nästa vecka. Fler bilder från renoveringen finns under Galleri i menyn.

/ Varvsoty

Väntan på sommaren!

Vill börja inlägget med att meddela att vi nu varit med i lokaltidningen KHaktuellt vilket går att läsa här. Eftersom vi ligger lite efter i bloggandet får ni här en hel drös av händelser, så vi kan komma ikapp!

Spinnaker-testning

Nu var Augusti slut och September på ingång! Nu börjar allvaret. Båten ska upp och fixas. Men först på listan står provsegling.

Vi hade gjort upp med min kollega och långseglaren Gunnar Åberg att provsegla en spinnaker som han tyckte skulle passa min båt. Det var lätta vindar men spinnakern drog som en oxe och med en tillhörande spinnakerstrumpa så kommer seglingen bli kalasenkel, känns bra att ha det alternativet för lättvind. Vi fick även med en spinnakerbom som var väl tilltagen.

Uppdrag avriggning

DSC_0351Listpunkt nummer två var avriggning! Efter mycket bryggsegling med diverse slömeck så som ta ner segel, bom, rensa däck på mantåg, köra bort allt löst så som ankare, tampar mm. Hela båten skulle vara tömd (jag inser nu när den är på land att det mesta fortfarande är inne och i vägen).

 

Eftersom vi köpte båten riggad på land så har vi aldrig mastat av den här, vilket kan vara ett äventyr första gången man gör, när man inte vet lyftpunkter osv. Men det gick ju som en dans! Med genomgående mast kunde vi lossa alla vantskruvar redan vid bryggan, för att sedan åka mot mastkranen.  Vi har dubbla spridare på masten så vi fundera på hur vi skulle sätta lyftslinget.
Den översta hade varit att föredra då man får tyngdpunkten lågt, men då hade vi inte kunnat lyfta den tillräckligt för att komma över rufftaket. Så för att göra det enkelt lyfte vi i nedersta spridarparet. Så med mig krampaktigt hängande i mastfoten så höll han sig på rätt köl och var snart nere på bockarna och inne i mastskjulet.

DSC_0391DSC_0395

 

Vi passade även på att mäta masten vilket visade sig en mastlängd på hela 16 meter! Varav ungefär 14 meter är över rufftaket. Tror det är mer än de flesta OE 32or? Vi funderar även på att höja bommen runt 3 dm, för att få mer plats för huvuden och för att få ett mindre rodertryck. Får se hur vi gör.

Jakten efter dieseltanken

DSC_0487Listpunkt nummer 3 var att ta bort den inplastade rostfria dieseltanken för rengöring under vintern. Vi åkte tidigt på morgonen till upptagningskranen där vi nog slog rekord i motoruttagning(dieselmotorn sitter precis över den svåråtkomliga tanken) På en timme sen första skruvtaget så stog Hjalmar(Yanmar) på släpvagnen. Vi passade för övrigt på att lyfta båten också för att sedan förpassa den mot spolplattan för tvätt. Plasten för dieseltanken sågades upp, men tanken sitter fastlimmad på sidorna. Så den får vara kvar på plats, men nu har vi åtkomst för att montera två manhål vilket borde gå att öppna och rengöra genom när motorn är på plats också.

 

”Jag flyttar den imorgon”

DSC_0498Nummer 4 var att få in våran pärla från Mörudden till Lamberget där vi får ha båten under vintern. Jag sa till Gubbarna nere i hamnen på måndagen när vi tog upp båten ”Jag flyttar den imorgon”. Jaja, inga problem. Menmen. Det blir ju aldrig som tänker sig. Jag fick inte fatt på en egen nyckel till hallen förens på fredagen, och min vän Anders kunde inte köra båten innan måndagen. En dag blev en vecka…

Men nu står hon i sin vintervila, och vi jobbar stenhårt med däcket för att det ska hinna så mycket som möjligt innan vi börjar jobba igen.

Än så har vi hunnit att tagit bort alla beslag, vilket är lättare sagt än gjort då man måste plocka bort hela innertaket och delar av inredning för att sedan upptäcka att de plastat in vissa muttrar i skotten. Som i sin tur ger än även ett merjobb att såga bort innan man kan skruva…

Delar av teaken är också borttagen, och hon känns väldigt torr! Mycket tätningsmassa så jag tror nog balsakärnan är frisk, men än så har jag inte fuktmätt. Den ända delamineringen jag hittat hittills är ett område på 2x2dm². Vilket ironiskt nog inte har något med teakdäcket att göra då plasten hade spruckit vid luckan till den förliga ankarboxen och vatten kommit in.

/ Första byggherre Timoty

Hallå Västindien!

Att segla jorden runt för många förblir bara en dröm, och vissa uppfyller sin dröm när de närmar sig pensionen. Det var så jag trodde det funkade. Hur får man tag i pengar för att köpa en behaglig båt och samtidigt kunna leva de åren det tar för att segla när man är ungdom?

För att ta det från början, drömmen att bara försvinna har alltid funnits. Vem har inte känt att de vill gå under jorden? Kunna lämna samhällets ansvar och bara dra. När jag var 18 hade jag bestämt mig. Jag ska segla ett varv runt våran planet innan jag blev vuxen, och med vuxen satte jag det magiska talet 30. Annars kan jag lika gärna lägga ner.

Efter finkammat nätet på bloggar som så många andra, har jag inspirerats av folk som åker iväg. En del med stor budget och livslång erfarenhet, men sedan har vi det mest inspirerande: Ungdomar i min ålder som åker med väldigt begränsande tillgångar och kunskaper. Ofta så lägger de ner all tid de har för att lära sig segla, få ihop en sjöduglig båt och utrustning.

Sommaren 2013 insåg jag att möjligheten finns. Kan de så kan jag. Med växande bostadsbubbla har jag sålt min lägenhet, och med rasande båtmarknad så insåg jag att vi kommer få en bra båt för de pengarna.  Efter att flängt runt i halva Sverige så hittade jag tillslut vår OE 32, i Vänern.

Efter att letat flera intresserade så insåg jag också att det är svårt att få loss folk i 2-3 år. Ofta på grund av rädsla, ekonomi och osäkerhet. Men efter jag lyckats övertala min syster Emmie, som i sin tur fick med Sofia, så är vi 3 med samma dröm.

//Timoty

Kaptenens logg: Uppstarten

För att det här projektet skulle kunna starta på riktigt, krävdes en båt. Att slå näven i bordet, ta ett beslut och genomföra en av de större affärerna jag någonsin gjort, måste betyda att det är på riktigt. Det är då snack blir verkstad.

Den 24 april körde jag 13 mil söderut, till Mariestad, för att titta på båten. Eftersom ensam inte alltid är stark fick jag sällskap av min gamla granne och vän. Vi mötte upp båtägaren i hamnen, som inte visste mer än oss om båten, då den var ett arv. Det krävdes dock inte lång betänketid – this is the one. Två dagar senare åkte vi ner igen för att genomföra affären och äntligen var jag båtägare!

Kommande helg så åkte jag ner ensam med en fullpackad Vovlo för att fixa iordning för sjösättning och hemsegling. Polering och översyn stod på schemat! Eftersom det var en bit att åka och ingen tid fick gå till spillo, bestämde jag mig för att inviga en av kojerna. Trots minusgrader och avsaknad av fungerande värmare, måste jag säga att det var en mäktig känsla. Det nya livet väntar. Jag knäckte en bärs och njöt av lugnet med ett dussin brinnande värmeljus. När ölen var slut och ljusen brunnit ut, somnade jag till nattradion under gatulampornas orangea sken. (Att båten fortfarande stod på land och ännu ej var sjösatt, var ingen signifikant variabel i den här uträkningen.)

Helgen resulterade i blanka fribord och en sjösättningsduglig OE32. Typ. Jag vill passa på att tacka de trevliga och hjälpsamma människorna jag träffade i hamnen, som erbjöd sig att låna ut polermaskin när de såg mig polera för hand. Måste säga att det snabbade på mitt arbete rätt ordentligt.

SjösättningTorsdag den första maj bokade vi sjösättning 11:15 och jag tog med mig farsgubben för hemsegling. Målet var att vara färdigriggad och klar senast 14.00, så vi skulle hinna hem innan mörkret föll. Men med lagen om all jävlighet så hade jag självklart glömt att checka och ta med nya dieselfilter. Motorn hade ju faktiskt gått så fint när de tog upp den i höstas.

Båten flög i och den flöt, yes. Alltid något. Men motorn hostade och gick inte som den skulle. Så jag kollade filtrena – som var heltäta. Att försöka få tag i framfilter till en gammal Yanmar på en röd dag som första maj var inte den lättaste uppgiften. Vänerprofil i Mariestad ska dock ha stor eloge för att försöka hjälpa mig även när det var stängt. Dock gick vi tyvärr bet på det då det varken fanns ett filter på hyllan eller ett begagnat i filtertunnan.

Klockan tickade på och vi hade inget annat alternativ än att lämna båten tills vi fått nya eller rengjorda filter. Vi lyckades till slut att skaka ut geggan som var i, och efter cirka 10 sköljningar började nyansen av brun diesel att avta. Med provisoriska slangar i en ren dieseldunk och rensade filter gick motorn som en klocka. Vi spände upp vant, riggade segel och lämnade vi hamn klockan 17.30. Tidsplanen hade falerat, men vad gör väl det? Det blev en riktigt härlig kvällstur! Fin segling från Mariestad, motor upp till Sjötorp, sedan låg vi på ett slag hela vägen upp till Hammarö där vinden avtog och det blev bleke. Solnedgången var extra fin en vårkväll som denna, och stjärnhimlen som smög sig över oss var en syn av högsta klass. Vi gled in i Mörudden runt klockan 01.00, förtöjde och gick hem förbi igenfrostade bilar.

Nu har vi haft båten hemma i en vecka, och det grejas med något varje dag. Elsystemet har fixats, så nu har vi både belysning och ström till plotter och autopilot utan att behöva bunta kablarna direkt på batteriet. Även en ny gasolspis med ugn med nya slangar och kopplingar på plats efter lite modifieringar.

Uh vad gött det känns! Nästa installationen blir av det mest livsviktigaste, stereon.

Skepp oh hoj landkrabbor! /Kaptenoty