Taggarkiv: upprustning

Däcksrenovering Del 3

Gör man fel så får man göra om. Förhoppningsvis har man lärt sig av misstagen och gör rätt nästa gång. Men inte alltid. Klok som man blir efter man har gjort något så inser man även att man kunnat ”fuska” på vissa ställen, dvs inte behövt överarbeta varje lager man gör.

December till Mars har varit slitsamt, tråkigt jobb så som slipning, hundratals timmar av slipning, som inte är helt klar än heller.

Menmen. Pga min egen klantighet så är drösvis av bilder borta, så vi börjar med text.

Skarndäck plastades och målades med topcoat för att få en slipbar yta.

Orsaken till fukten på ruffdäcket var fallgenomförningarna genom sittbrunssargen som var VP-rör som var fastspacklade. Vilka självklart var spruckna. Nya rör plastades fast med polyester. (Hade fina bilder på detta jobb.)

Ventilerna togs bort då jag tänkt lägga topcoat på hela däcket. Samt byta dessa.

Sedan slipade vi båten noggrant för att göra mitt största misstag hittills. Lägga topcoat på hela båten. Dumt. Fast varför göra små misstag när man kan göra stora. Jag ska förklara.

I min hast att göra klart fort så öste jag på topcoat på hela däcket, medans Emmie febrilt blandade gelcoat, paraffinlösning och härdare så att hela lokalen blev vit, jämför med ett dagisbarn som vispar grädde för första gången. Jag rollade på för kung och fosterland allt eftersom Emmie’s blandningar härdade. Resultatet:  Gropig finish som var allt för tunn. När jag sedan skulle slipa upp glans så lyste glasfibern igenom. Bara att måla igen. Slutsats: Nu fick jag slipa allt samt lägga på ett till lager innan jag kunnat slipa upp högglans=dubbelt arbeta. Skulle ha lagt ett lager gelcoat innan jag blandade i paraffinlösningen. Eller rent ut sagt målat det med vanlig färg stället.

Till däcksyta valde vi färg som heter Interdeck, det känns som att den har helt OK grepp, det återstår att se hur bra den håller sedan. Emmies extrem säkra maskering och graciösa rollerhantering gav ruffdäcket en utomordentlig finish!

Nu är hela däcket klart, så när som slipning och puts runt sittbrunnssargarna vilket tas om vi hinner, finns mer viktiga saker att ta han om så vi ska segla båten, inte sälja… Samt att fästa ankarspelet, kutterstagsgenomförningen och pushpiten som måste lagas då vi backade in båten i en loftstomme som vi missade i verkstaden…

DSC_0009

Detaljputsning

 

DSC_0027

Säker frihandsmaskering

 

DSC_0029

60 meter maskeringstejp senare.

 

Instagram

2a strykningen. Fortfarande blött.

Instagram

Polerad Ruffsarg.

 

2015-03-01 18.03.13

Slutresultat med nylackade grabbräcken(fick göra om dem en extra gång då jag insåg att jag var tvungen att byta skruv i dem, när de redan var färdiga…)

2015-03-01 18.02.38

Fördäck med den specialdesignade ankarboxluckan.

 

2015-03-01 18.02.21

Ruffsargen med de nya tonade ventilerna, ska bli gött att kunna se ut ur båten, vilket inte gick att göra med originalrutorna från -78.

 

IMG_20150218_163631

Skillnad…

 

2015-03-01 18.04.16

Akterdäck utan slipad och polerad gelcoat.

IMG_20150216_160007

När allt genomgående så som bland annat 3 meter långa skotskenor med 57 stycken skruv styck osv var fastsatt så fick man börja sätta ihop inredningen igen! Här är innertaket som gulnat till med stil under åren, jämför den ljusa ytan med rutan där grabbräcket sitter…

Självklart så är det en massa mer som vi gjort också, samt anpassat och ändrat på. Men det får gå igenom opasserat. Så här med är däcksrenoveringen avslutat. Nu får vi äntligen gå på mer nödvändiga saker så som att laga en spricka i rodret, fina till lite grundskador, montera manlucka i dieseltanken för rengöring o.s.v! Putsen kommer inte bli klar i vår, men båten kommer åtminstone blir sjöduglig. Vilket är huvudsaken.

 

/ Thor Heyerdahl

Däcksrenovering Del 1

Det största på att-göra-listan är en omfattande däcksrenovering. Där vi ska ta bort det gamla och slitna teakdäcket. Ersätta skadat sandwichmaterial för att sedan lägga in alla hål. Ny topcoat ska målas på däck. Sedan ska vi lägga halkskyddsmatta för att få det bästa fotfästet samt ett nytt och fräscht däck som håller i många år till!

 

DSC_0327

Båten på plats i verkstaden.

 

DSC_0329

Beslag och däcksgenomförningar borttagna på rufftaket.

 

DSC_0330

Träpluggarna över skruvarna slogs ur med en kniv och hammare.

 

DSC_0335

Teaken bröts loss med kofot när skruvarna var borta.

 

DSC_0340

Samma procedur upprepades för resten av däcken, allteftersom vi bråkat med skotskenor och diverse beslag vars muttrar någon tyckte det var en bra ide att plasta in där skotten sedan placerades…

 

DSC_0346

Ett stycke lätt begagnat teakdäck.

 

DSC_0349

Tätningsmaterialet togs bort med roterande stålborste.

 

DSC_0351

Efter att allt spackel emellan det gjutna halkskyddet och kanter slagit bort började nerslipningen av av halkskyddet för att för ett jämnt däck utan kanter. Här är halva rufftaket nerslipat. Innan allt var färdigslipat hade det gått åt 3 blåa slipmaskiner….

 

DSC_0363

Jag fick sedan tag på en fuktmätare(Tack John) för att kunna lokalisera vart det hade kommit in vatten i distansmaterialet.
I fören kom det in via ankarboxen samt dåligt tätat vid kutterstag och ankarspel varav jag fick kapa översta lagret plast och slå bort det fuktiga balsaträet.
DSC_0364

Skarndäck SB sida fuktskadat då ramträet var löst och vatten trängt ner i skruvhålen.

 

DSC_0365

Likaså BB sida.

 

DSC_0371

Även SB och bb sida om luckgaraget.

 

DSC_0368

Såhär ser röten balsa ut. Jag har fuktmätt hela däcket och kapat ur dåligt material med goda marginaler och kommer ersätta det med divinycell när det torkat ordentligt.

Det är här status är idag. Förhoppningsvis börjar plastningen i slutet av nästa vecka. Fler bilder från renoveringen finns under Galleri i menyn.

/ Varvsoty

Väntan på sommaren!

Vill börja inlägget med att meddela att vi nu varit med i lokaltidningen KHaktuellt vilket går att läsa här. Eftersom vi ligger lite efter i bloggandet får ni här en hel drös av händelser, så vi kan komma ikapp!

Spinnaker-testning

Nu var Augusti slut och September på ingång! Nu börjar allvaret. Båten ska upp och fixas. Men först på listan står provsegling.

Vi hade gjort upp med min kollega och långseglaren Gunnar Åberg att provsegla en spinnaker som han tyckte skulle passa min båt. Det var lätta vindar men spinnakern drog som en oxe och med en tillhörande spinnakerstrumpa så kommer seglingen bli kalasenkel, känns bra att ha det alternativet för lättvind. Vi fick även med en spinnakerbom som var väl tilltagen.

Uppdrag avriggning

DSC_0351Listpunkt nummer två var avriggning! Efter mycket bryggsegling med diverse slömeck så som ta ner segel, bom, rensa däck på mantåg, köra bort allt löst så som ankare, tampar mm. Hela båten skulle vara tömd (jag inser nu när den är på land att det mesta fortfarande är inne och i vägen).

 

Eftersom vi köpte båten riggad på land så har vi aldrig mastat av den här, vilket kan vara ett äventyr första gången man gör, när man inte vet lyftpunkter osv. Men det gick ju som en dans! Med genomgående mast kunde vi lossa alla vantskruvar redan vid bryggan, för att sedan åka mot mastkranen.  Vi har dubbla spridare på masten så vi fundera på hur vi skulle sätta lyftslinget.
Den översta hade varit att föredra då man får tyngdpunkten lågt, men då hade vi inte kunnat lyfta den tillräckligt för att komma över rufftaket. Så för att göra det enkelt lyfte vi i nedersta spridarparet. Så med mig krampaktigt hängande i mastfoten så höll han sig på rätt köl och var snart nere på bockarna och inne i mastskjulet.

DSC_0391DSC_0395

 

Vi passade även på att mäta masten vilket visade sig en mastlängd på hela 16 meter! Varav ungefär 14 meter är över rufftaket. Tror det är mer än de flesta OE 32or? Vi funderar även på att höja bommen runt 3 dm, för att få mer plats för huvuden och för att få ett mindre rodertryck. Får se hur vi gör.

Jakten efter dieseltanken

DSC_0487Listpunkt nummer 3 var att ta bort den inplastade rostfria dieseltanken för rengöring under vintern. Vi åkte tidigt på morgonen till upptagningskranen där vi nog slog rekord i motoruttagning(dieselmotorn sitter precis över den svåråtkomliga tanken) På en timme sen första skruvtaget så stog Hjalmar(Yanmar) på släpvagnen. Vi passade för övrigt på att lyfta båten också för att sedan förpassa den mot spolplattan för tvätt. Plasten för dieseltanken sågades upp, men tanken sitter fastlimmad på sidorna. Så den får vara kvar på plats, men nu har vi åtkomst för att montera två manhål vilket borde gå att öppna och rengöra genom när motorn är på plats också.

 

”Jag flyttar den imorgon”

DSC_0498Nummer 4 var att få in våran pärla från Mörudden till Lamberget där vi får ha båten under vintern. Jag sa till Gubbarna nere i hamnen på måndagen när vi tog upp båten ”Jag flyttar den imorgon”. Jaja, inga problem. Menmen. Det blir ju aldrig som tänker sig. Jag fick inte fatt på en egen nyckel till hallen förens på fredagen, och min vän Anders kunde inte köra båten innan måndagen. En dag blev en vecka…

Men nu står hon i sin vintervila, och vi jobbar stenhårt med däcket för att det ska hinna så mycket som möjligt innan vi börjar jobba igen.

Än så har vi hunnit att tagit bort alla beslag, vilket är lättare sagt än gjort då man måste plocka bort hela innertaket och delar av inredning för att sedan upptäcka att de plastat in vissa muttrar i skotten. Som i sin tur ger än även ett merjobb att såga bort innan man kan skruva…

Delar av teaken är också borttagen, och hon känns väldigt torr! Mycket tätningsmassa så jag tror nog balsakärnan är frisk, men än så har jag inte fuktmätt. Den ända delamineringen jag hittat hittills är ett område på 2x2dm². Vilket ironiskt nog inte har något med teakdäcket att göra då plasten hade spruckit vid luckan till den förliga ankarboxen och vatten kommit in.

/ Första byggherre Timoty