Kategoriarkiv: Renovering

Däckrenovering del 2

Hej!

Innan vi drar igång med båtbyggandet kan vi säga att vi har haft besök vid båten, vilket alltid är kul! Bland annat så har Robert (http://projektjordenrunt.wordpress.com/) varit förbi och gett oss både ett och annat bra tips samt häftiga berättelser.

Vi har även haft besök av en dyntillverkare som nu har kommit och måttat hela båten! Vi längtar till att få se resultat, även om det inte blir förrän sjösättning!

Den 10 december åker även syskonen Nilsek och tar sitt första vaccin.

Nu är det dags för en uppdatering i båtbyggande, det har inte hänt jättemycket då jag har fått jobba en del, men det går framåt!

 

DSC_0399

I och med att jag tog bort balsaträet med såpass goda marginaler så var det klart för att plastas direkt. Så här pusslas det in divinycell som nytt distansmaterial.

 

DSC_0407

Efter fasning av omringad plast för bra vidhäftning samt en ordentlig rengöring så la vi för polyester samt en glasfibermatta för att divinycellen skulle sätta sig riktigt. När det härdat så la vi på rikligt med polyester så att det sjönk ner i alla springor samt lade 3 lager glasfibermatta ovanpå på däckslagningarna. Samt 4 lager uppe på rufftaket för att det skulle bli en jämn nivå.

 

DSC_0420

Denna plasten slipades sedan ner för att få en bra nivå utan konstiga nivåskillnader.

 

DSC_0403

Efter att sandwich konstruktionen var lagad så var det dags att gjuta igen alla skruvhål. Skulle uppskatta det till runt 1500 hål.

 

DSC_0404

Vi försänkte hålen med en försänkare för att plasten skulle få bättre vidhäftning. Vi droppade ner polyester, ett riktigt tidskrävande jobb då det fick göras minst två gånger i varje hål då plasten sjönk långsamt. Överflödig plast fick slipas bort.

Men med vetskap om Murphys lag så måste ju någon av dess pluggar lossa tillslut. Så för att använda både hängsle och livrem så valde vi att förstärka däcket och lägga plast över rufftaket, fördäck samt skarndäck bak till sittbrunn. Dvs så lägger vi två lager glasfibermatta över hela båten. Till min hjälp med det får vi tacka Anders för hjälpen!

DSC_0419

Här är Rufftaket plastat.

 

DSC_0424

Här syns det förberedelser till plastning på skarndäck samt första lagret topcoat på rufftaket.

Det som sker nu är ytterligare slipning/finjustering för att åter få en jämn yta för det sista lagret topcoat på hela däcket. Samt lite småplastning då det ska flyttas på en däcksgenomförning eller två.

Det är allt jobb imellan som tar tid, och vi lär oss mycket. Men en sak är säker. Jag köper aldrig en båt med teakdäck igen!
/Timoty Maersk Mckinney Möller

 

Däcksrenovering Del 1

Det största på att-göra-listan är en omfattande däcksrenovering. Där vi ska ta bort det gamla och slitna teakdäcket. Ersätta skadat sandwichmaterial för att sedan lägga in alla hål. Ny topcoat ska målas på däck. Sedan ska vi lägga halkskyddsmatta för att få det bästa fotfästet samt ett nytt och fräscht däck som håller i många år till!

 

DSC_0327

Båten på plats i verkstaden.

 

DSC_0329

Beslag och däcksgenomförningar borttagna på rufftaket.

 

DSC_0330

Träpluggarna över skruvarna slogs ur med en kniv och hammare.

 

DSC_0335

Teaken bröts loss med kofot när skruvarna var borta.

 

DSC_0340

Samma procedur upprepades för resten av däcken, allteftersom vi bråkat med skotskenor och diverse beslag vars muttrar någon tyckte det var en bra ide att plasta in där skotten sedan placerades…

 

DSC_0346

Ett stycke lätt begagnat teakdäck.

 

DSC_0349

Tätningsmaterialet togs bort med roterande stålborste.

 

DSC_0351

Efter att allt spackel emellan det gjutna halkskyddet och kanter slagit bort började nerslipningen av av halkskyddet för att för ett jämnt däck utan kanter. Här är halva rufftaket nerslipat. Innan allt var färdigslipat hade det gått åt 3 blåa slipmaskiner….

 

DSC_0363

Jag fick sedan tag på en fuktmätare(Tack John) för att kunna lokalisera vart det hade kommit in vatten i distansmaterialet.
I fören kom det in via ankarboxen samt dåligt tätat vid kutterstag och ankarspel varav jag fick kapa översta lagret plast och slå bort det fuktiga balsaträet.
DSC_0364

Skarndäck SB sida fuktskadat då ramträet var löst och vatten trängt ner i skruvhålen.

 

DSC_0365

Likaså BB sida.

 

DSC_0371

Även SB och bb sida om luckgaraget.

 

DSC_0368

Såhär ser röten balsa ut. Jag har fuktmätt hela däcket och kapat ur dåligt material med goda marginaler och kommer ersätta det med divinycell när det torkat ordentligt.

Det är här status är idag. Förhoppningsvis börjar plastningen i slutet av nästa vecka. Fler bilder från renoveringen finns under Galleri i menyn.

/ Varvsoty

Väntan på sommaren!

Vill börja inlägget med att meddela att vi nu varit med i lokaltidningen KHaktuellt vilket går att läsa här. Eftersom vi ligger lite efter i bloggandet får ni här en hel drös av händelser, så vi kan komma ikapp!

Spinnaker-testning

Nu var Augusti slut och September på ingång! Nu börjar allvaret. Båten ska upp och fixas. Men först på listan står provsegling.

Vi hade gjort upp med min kollega och långseglaren Gunnar Åberg att provsegla en spinnaker som han tyckte skulle passa min båt. Det var lätta vindar men spinnakern drog som en oxe och med en tillhörande spinnakerstrumpa så kommer seglingen bli kalasenkel, känns bra att ha det alternativet för lättvind. Vi fick även med en spinnakerbom som var väl tilltagen.

Uppdrag avriggning

DSC_0351Listpunkt nummer två var avriggning! Efter mycket bryggsegling med diverse slömeck så som ta ner segel, bom, rensa däck på mantåg, köra bort allt löst så som ankare, tampar mm. Hela båten skulle vara tömd (jag inser nu när den är på land att det mesta fortfarande är inne och i vägen).

 

Eftersom vi köpte båten riggad på land så har vi aldrig mastat av den här, vilket kan vara ett äventyr första gången man gör, när man inte vet lyftpunkter osv. Men det gick ju som en dans! Med genomgående mast kunde vi lossa alla vantskruvar redan vid bryggan, för att sedan åka mot mastkranen.  Vi har dubbla spridare på masten så vi fundera på hur vi skulle sätta lyftslinget.
Den översta hade varit att föredra då man får tyngdpunkten lågt, men då hade vi inte kunnat lyfta den tillräckligt för att komma över rufftaket. Så för att göra det enkelt lyfte vi i nedersta spridarparet. Så med mig krampaktigt hängande i mastfoten så höll han sig på rätt köl och var snart nere på bockarna och inne i mastskjulet.

DSC_0391DSC_0395

 

Vi passade även på att mäta masten vilket visade sig en mastlängd på hela 16 meter! Varav ungefär 14 meter är över rufftaket. Tror det är mer än de flesta OE 32or? Vi funderar även på att höja bommen runt 3 dm, för att få mer plats för huvuden och för att få ett mindre rodertryck. Får se hur vi gör.

Jakten efter dieseltanken

DSC_0487Listpunkt nummer 3 var att ta bort den inplastade rostfria dieseltanken för rengöring under vintern. Vi åkte tidigt på morgonen till upptagningskranen där vi nog slog rekord i motoruttagning(dieselmotorn sitter precis över den svåråtkomliga tanken) På en timme sen första skruvtaget så stog Hjalmar(Yanmar) på släpvagnen. Vi passade för övrigt på att lyfta båten också för att sedan förpassa den mot spolplattan för tvätt. Plasten för dieseltanken sågades upp, men tanken sitter fastlimmad på sidorna. Så den får vara kvar på plats, men nu har vi åtkomst för att montera två manhål vilket borde gå att öppna och rengöra genom när motorn är på plats också.

 

”Jag flyttar den imorgon”

DSC_0498Nummer 4 var att få in våran pärla från Mörudden till Lamberget där vi får ha båten under vintern. Jag sa till Gubbarna nere i hamnen på måndagen när vi tog upp båten ”Jag flyttar den imorgon”. Jaja, inga problem. Menmen. Det blir ju aldrig som tänker sig. Jag fick inte fatt på en egen nyckel till hallen förens på fredagen, och min vän Anders kunde inte köra båten innan måndagen. En dag blev en vecka…

Men nu står hon i sin vintervila, och vi jobbar stenhårt med däcket för att det ska hinna så mycket som möjligt innan vi börjar jobba igen.

Än så har vi hunnit att tagit bort alla beslag, vilket är lättare sagt än gjort då man måste plocka bort hela innertaket och delar av inredning för att sedan upptäcka att de plastat in vissa muttrar i skotten. Som i sin tur ger än även ett merjobb att såga bort innan man kan skruva…

Delar av teaken är också borttagen, och hon känns väldigt torr! Mycket tätningsmassa så jag tror nog balsakärnan är frisk, men än så har jag inte fuktmätt. Den ända delamineringen jag hittat hittills är ett område på 2x2dm². Vilket ironiskt nog inte har något med teakdäcket att göra då plasten hade spruckit vid luckan till den förliga ankarboxen och vatten kommit in.

/ Första byggherre Timoty