Kategoriarkiv: Kaptenens logg

Allt sen dess, tills nu.

Det har inte hänt så mycket sedan sist, min axel har få bli bättre och jag slipper nog operation, bara jag som är en klenis som behöver träna mer.

IMG_20150413_104502

Vi fick i början av april hem ett vindroder som vi köpt nytt från England. Det blev tillslut ett Neptune Vindroder, som var betydligt billigare än de kända märkena. Men jag hoppas det funkar lika bra då det ser och känns väldigt robust ut. Lite som en Windpilot pacific kopia.

Vi har även köpt en begagnad radar som vi väntar på att få hem.

Vinscharna som har fått sig en översyn blev helt rengjorda och insmorda med marinfett.

IMG_20150426_142544

Vi köpte dyneema fall till stor och genua samt spinnakerfall i polyester under båtmässan. De har vi nu fått lära oss att splitsa och det var inte helt lätt. Det var ett rent helvete att få tillbaka kärnan i höljet men med hjälp av det uppsmorda vinsharna gick det på tredje försöket vägen.(kan rekomendera den här videon om ni ska lära er att splitsa: https://www.youtube.com/watch?v=pGbCr7hnGX8 )

Förutom småtjafs som återmonterats hit och dit så har vi fått både den nya vhf:en på plats, samt Ais-enheten som vi köpte i höstas. Återkommer med ais-länk när vi har sparkat igång den.

IMG_20150424_193801Båten fick även en ordentlig polering och vaxning så att friborden blev fina igen.

Bottenfärgen var vi tvungna att göra någonting åt också, det var var flera tjocka lager som lossat om vart annat. Sen vill vi ju ha färg som det förhoppningsvis inte växer någonting på heller.

IMG_20150501_204430

Första tanken var att kosta på en isblästring av botten då jag helst ville slippa att slipa. Men plånboken fick i slutändan bestämma och tanken: ”Har jag redan slipat över hundra timmar i vinter kan jag lägga 30-50 timmar på slipning igen”.

DSC_0040

Med lite hjälp var vi nerslipade till grundfärgen på 3 intensiva dagar.

DSC_0048

Sedan rollade vi på 3 lager bottenfärg som Åsa Romson inte skulle tvekat på att använda. Det känns bra att kunna hänvisa till våran miljöminister när vi ska måla botten på våra båtar.( Har förövrigt cirka 12 liter kvar om någon långseglare känner sig sugen på bra färg(endast för yrkesbruk ;)) Så förhoppningsvis slipper vi ta upp båten eftervägen med pga bottenmålning.

DSC_0050

Nu var det redo för sjösättning, men min traktorchaufför hade fått förhinder så nu var goda råd dyra, eller skulle bli dyrt att anlita firma för att flytta ut henne de 12 km till hemmahamnen. Efter att ringt runt hela min bekantskapskrets under söndagen med dåligt resultat så lyckade jag på måndagen få ta i en redig traktor i utbyte mot en smörgåstårta.

DSC_0622

Dock utan chaufför, men jag var själv helt lyrisk efter att fått dra båten dryga milen utan missöden. På vägen möter vi en kollega till mig som även hjälper till med lyft i hamnen, så rätt som det är är hon sjösatt!

DSC_0640

Nu när hon ligger i sjön har vi påbörjat invändig ”sanering”.

Fått igång motorn som startar lätt varje gång utan att behöva lufta när hon varit avstäng tack vare den nymonterade backventilen.

DSC_0648

Masten har vi även tagit ut och förutom att polerat, gått igenom all stående rigg.

DSC_0646

Kapat ut ett nytt fallutag till spinnakern och dragit om de nya fallen.

DSC_0052

Bytt trefärgslanterna mot en dubbel med både trefärg samt ankarlanterna, självklart med LED och nytt rostfritt fäste.

Även ny vhf antenn sitter på plats och de gamla defekta vindinstrumentena är borttagna.

En så simpel sak som att dra nya elkablar blev ett helvete då tidigare ägare hade fyllt kabelkanalerna med silikon och sikaflex, så vi fick gräva och hacka i en halv evighet för att ta oss igenom.

Imorgon väntar påmastning, sedan kan vi börja måtta in för targabåge och vindroder!

/ Kapten Romson

Väntan på sommaren!

Vill börja inlägget med att meddela att vi nu varit med i lokaltidningen KHaktuellt vilket går att läsa här. Eftersom vi ligger lite efter i bloggandet får ni här en hel drös av händelser, så vi kan komma ikapp!

Spinnaker-testning

Nu var Augusti slut och September på ingång! Nu börjar allvaret. Båten ska upp och fixas. Men först på listan står provsegling.

Vi hade gjort upp med min kollega och långseglaren Gunnar Åberg att provsegla en spinnaker som han tyckte skulle passa min båt. Det var lätta vindar men spinnakern drog som en oxe och med en tillhörande spinnakerstrumpa så kommer seglingen bli kalasenkel, känns bra att ha det alternativet för lättvind. Vi fick även med en spinnakerbom som var väl tilltagen.

Uppdrag avriggning

DSC_0351Listpunkt nummer två var avriggning! Efter mycket bryggsegling med diverse slömeck så som ta ner segel, bom, rensa däck på mantåg, köra bort allt löst så som ankare, tampar mm. Hela båten skulle vara tömd (jag inser nu när den är på land att det mesta fortfarande är inne och i vägen).

 

Eftersom vi köpte båten riggad på land så har vi aldrig mastat av den här, vilket kan vara ett äventyr första gången man gör, när man inte vet lyftpunkter osv. Men det gick ju som en dans! Med genomgående mast kunde vi lossa alla vantskruvar redan vid bryggan, för att sedan åka mot mastkranen.  Vi har dubbla spridare på masten så vi fundera på hur vi skulle sätta lyftslinget.
Den översta hade varit att föredra då man får tyngdpunkten lågt, men då hade vi inte kunnat lyfta den tillräckligt för att komma över rufftaket. Så för att göra det enkelt lyfte vi i nedersta spridarparet. Så med mig krampaktigt hängande i mastfoten så höll han sig på rätt köl och var snart nere på bockarna och inne i mastskjulet.

DSC_0391DSC_0395

 

Vi passade även på att mäta masten vilket visade sig en mastlängd på hela 16 meter! Varav ungefär 14 meter är över rufftaket. Tror det är mer än de flesta OE 32or? Vi funderar även på att höja bommen runt 3 dm, för att få mer plats för huvuden och för att få ett mindre rodertryck. Får se hur vi gör.

Jakten efter dieseltanken

DSC_0487Listpunkt nummer 3 var att ta bort den inplastade rostfria dieseltanken för rengöring under vintern. Vi åkte tidigt på morgonen till upptagningskranen där vi nog slog rekord i motoruttagning(dieselmotorn sitter precis över den svåråtkomliga tanken) På en timme sen första skruvtaget så stog Hjalmar(Yanmar) på släpvagnen. Vi passade för övrigt på att lyfta båten också för att sedan förpassa den mot spolplattan för tvätt. Plasten för dieseltanken sågades upp, men tanken sitter fastlimmad på sidorna. Så den får vara kvar på plats, men nu har vi åtkomst för att montera två manhål vilket borde gå att öppna och rengöra genom när motorn är på plats också.

 

”Jag flyttar den imorgon”

DSC_0498Nummer 4 var att få in våran pärla från Mörudden till Lamberget där vi får ha båten under vintern. Jag sa till Gubbarna nere i hamnen på måndagen när vi tog upp båten ”Jag flyttar den imorgon”. Jaja, inga problem. Menmen. Det blir ju aldrig som tänker sig. Jag fick inte fatt på en egen nyckel till hallen förens på fredagen, och min vän Anders kunde inte köra båten innan måndagen. En dag blev en vecka…

Men nu står hon i sin vintervila, och vi jobbar stenhårt med däcket för att det ska hinna så mycket som möjligt innan vi börjar jobba igen.

Än så har vi hunnit att tagit bort alla beslag, vilket är lättare sagt än gjort då man måste plocka bort hela innertaket och delar av inredning för att sedan upptäcka att de plastat in vissa muttrar i skotten. Som i sin tur ger än även ett merjobb att såga bort innan man kan skruva…

Delar av teaken är också borttagen, och hon känns väldigt torr! Mycket tätningsmassa så jag tror nog balsakärnan är frisk, men än så har jag inte fuktmätt. Den ända delamineringen jag hittat hittills är ett område på 2x2dm². Vilket ironiskt nog inte har något med teakdäcket att göra då plasten hade spruckit vid luckan till den förliga ankarboxen och vatten kommit in.

/ Första byggherre Timoty

Kaptenens logg: Uppstarten

För att det här projektet skulle kunna starta på riktigt, krävdes en båt. Att slå näven i bordet, ta ett beslut och genomföra en av de större affärerna jag någonsin gjort, måste betyda att det är på riktigt. Det är då snack blir verkstad.

Den 24 april körde jag 13 mil söderut, till Mariestad, för att titta på båten. Eftersom ensam inte alltid är stark fick jag sällskap av min gamla granne och vän. Vi mötte upp båtägaren i hamnen, som inte visste mer än oss om båten, då den var ett arv. Det krävdes dock inte lång betänketid – this is the one. Två dagar senare åkte vi ner igen för att genomföra affären och äntligen var jag båtägare!

Kommande helg så åkte jag ner ensam med en fullpackad Vovlo för att fixa iordning för sjösättning och hemsegling. Polering och översyn stod på schemat! Eftersom det var en bit att åka och ingen tid fick gå till spillo, bestämde jag mig för att inviga en av kojerna. Trots minusgrader och avsaknad av fungerande värmare, måste jag säga att det var en mäktig känsla. Det nya livet väntar. Jag knäckte en bärs och njöt av lugnet med ett dussin brinnande värmeljus. När ölen var slut och ljusen brunnit ut, somnade jag till nattradion under gatulampornas orangea sken. (Att båten fortfarande stod på land och ännu ej var sjösatt, var ingen signifikant variabel i den här uträkningen.)

Helgen resulterade i blanka fribord och en sjösättningsduglig OE32. Typ. Jag vill passa på att tacka de trevliga och hjälpsamma människorna jag träffade i hamnen, som erbjöd sig att låna ut polermaskin när de såg mig polera för hand. Måste säga att det snabbade på mitt arbete rätt ordentligt.

SjösättningTorsdag den första maj bokade vi sjösättning 11:15 och jag tog med mig farsgubben för hemsegling. Målet var att vara färdigriggad och klar senast 14.00, så vi skulle hinna hem innan mörkret föll. Men med lagen om all jävlighet så hade jag självklart glömt att checka och ta med nya dieselfilter. Motorn hade ju faktiskt gått så fint när de tog upp den i höstas.

Båten flög i och den flöt, yes. Alltid något. Men motorn hostade och gick inte som den skulle. Så jag kollade filtrena – som var heltäta. Att försöka få tag i framfilter till en gammal Yanmar på en röd dag som första maj var inte den lättaste uppgiften. Vänerprofil i Mariestad ska dock ha stor eloge för att försöka hjälpa mig även när det var stängt. Dock gick vi tyvärr bet på det då det varken fanns ett filter på hyllan eller ett begagnat i filtertunnan.

Klockan tickade på och vi hade inget annat alternativ än att lämna båten tills vi fått nya eller rengjorda filter. Vi lyckades till slut att skaka ut geggan som var i, och efter cirka 10 sköljningar började nyansen av brun diesel att avta. Med provisoriska slangar i en ren dieseldunk och rensade filter gick motorn som en klocka. Vi spände upp vant, riggade segel och lämnade vi hamn klockan 17.30. Tidsplanen hade falerat, men vad gör väl det? Det blev en riktigt härlig kvällstur! Fin segling från Mariestad, motor upp till Sjötorp, sedan låg vi på ett slag hela vägen upp till Hammarö där vinden avtog och det blev bleke. Solnedgången var extra fin en vårkväll som denna, och stjärnhimlen som smög sig över oss var en syn av högsta klass. Vi gled in i Mörudden runt klockan 01.00, förtöjde och gick hem förbi igenfrostade bilar.

Nu har vi haft båten hemma i en vecka, och det grejas med något varje dag. Elsystemet har fixats, så nu har vi både belysning och ström till plotter och autopilot utan att behöva bunta kablarna direkt på batteriet. Även en ny gasolspis med ugn med nya slangar och kopplingar på plats efter lite modifieringar.

Uh vad gött det känns! Nästa installationen blir av det mest livsviktigaste, stereon.

Skepp oh hoj landkrabbor! /Kaptenoty